整备质量和核定载质量的区别(整备质量和总质量和核定载质量的区别)

  今天我们来说说汽车的重量。衡量汽车重量的主要参数有整备质量。干质量。最大总质量。最大装载质量。轴荷质量。下面分别来说说他们都是什么意思。

  1。汽车整备质量:整备质量是指汽车完全装备好的质量。我们通常所说的“汽车自重”就是指汽车的整备质量。

  汽车的整备质量包括发动机。变速箱。底盘。车身。全部的电气设备。以及其它汽车正常行驶所必须的油液及物品。机油。变速箱油。防冻液等都在标准位置。燃油量不少于标称容积的90%。此外。还包括各种随车工具。备胎。灭火器以及随车文件等。但是不包括驾驶员的体重。

  整备质量是汽车重要参数之一。它对汽车的动力性。经济性。操控性。安全性。油耗等都有较大的影响。一般来说。汽车的级别越高。汽车的整备质量就越大。安全性也越好。但是整备质量对汽车的油耗影响是负面的。整备质量越大。汽车的油耗越高。数据显示。整备质量每减少10%。燃油消耗可降低6%~8%。所以。现在的汽车都是轻量化设计。大量应用铝。塑料等轻质材料。同时在各部位精准投放材料。以达到减重的目的。现在的汽车整备质量与以前相比。已经有了较大幅度的降低。

  2。汽车干质量:干质量是指汽车没有添加任何油液(机油。变速箱油。防冻液。燃油。刹车油。玻璃水等)。没有携带任何与驾驶无关的物品时的重量。包括备胎。灭火器。随车工具。随车文件等都不携带。汽车干质量可以看做是汽车纯机械结构的重量。

  3。汽车最大总质量:最大总质量是指汽车装备齐全。并按规定装满乘员(包括驾驶员)。货物的重量。它是汽车的极限重量。在任何情况下。汽车的总重量都不允许超过这个最大总质量。这个参数在汽车的铭牌上有明确的标注。一般家用车的总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量。

  4。汽车最大装载质量:最大装载质量是指汽车允许装载最多货物的质量。它等于汽车总质量减去汽车整备质量。汽车最大装载质量由国家相关部门根据车型来核定。不同的车型。汽车长度。轴数等。核定的最大装载质量也不同。这个参数对货车影响是非常大的。对家用车影响不大。

  5。汽车轴荷质量:轴荷质量是指汽车每一个车轴所负担的质量。对于普通的家用轿车来说。一般都是前轴的轴荷质量大一些。后轮小一些。比例一般是55:45。这样的轴荷比例。汽车的转向特性表现为推头。操控性稍差而驾驶安全性更好一些;对于比较强调性能的车型来说。前后轴的轴荷比例一般是50:50。轴荷分配更均衡。转向特性为中性或者轻微过度。可以提高汽车的操控性。但是在极限工况下非常考验驾驶员的驾驶技术和经验;对于卡车来说。强调装载能力。后轴的轴荷质量更大一些。

  6。汽车自重利用系数:自重利用系数是指汽车最大装载质量与汽车干质量之比。比如某一辆车。干质量是四吨。最大装载质量是五吨。那么这辆车的自重利用系数就是1.25。显然。在载重量相同的情况下。汽车干质量越小。汽车的自重利用系数越高。汽车的运输效率越高。运输成本就越低。现在的汽车为了提高自重利用系数。都会采取轻量化的措施。比如使用铝。塑料等轻质材料。在车架上打孔。使用高强度钢板并降低钢板厚度。合理设计车身结构等。这个参数对载货汽车影响是比较大的。对普通的家用车影响不大。

  对于乘用车来说。有超员和超重两个判定标准。超员是指超过规定的乘员数量。比如规定乘坐五人的车型。坐了六个人。即使这六个人都是小孩。包括怀抱婴儿。也算作超员。而超重是指超过了汽车的最大总质量。即使车上没有乘客。但是装载的货物超过了规定的装载质量。就算超重。

  对于卡车来说。主要判定标准是汽车总质量。只要汽车的总质量超过了铭牌上规定的汽车最大总质量。就会被判定为超载。此外。卡车还检查单个车轴的轴荷质量。只要某一轴的质量超过了核定标准。也会被判定为超载。比如我们在高速公路口看到的检查货车超载所使用的仪器。就是测量货车单个车轴的轴荷质量。把这些车轴的轴荷质量加在一起。就是汽车的总质量。

  为了避免超载。很多货车司机练就了“跳磅”的技巧。使车轴在通过仪器时跳动一下。减轻对仪器的压力。使测量到的轴荷质量低于实际的轴荷质量。这样就可以避免被判超载。

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